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變速箱頓挫成東風雷諾通病廠家消極對待

时间:2019-10-26 来源网站:银川汽车网

变速箱顿挫成东风雷诺"通病" 厂家消极对待

“确保6万辆、挑战7万辆、争取8万辆”成为今年东风雷诺的全年目标,从乘联会报出的月销量数据来看,东风雷诺完成年销售目标并不是问题,反倒是随着市场保有量的不断积累,产品质量问题逐步浮出水面,2017年东风雷诺仅有的两款产品,科雷傲、科雷嘉频遭车主投诉

变速箱抑扬成东风雷诺旗下车型“通病”

据国内领先的缺陷汽车产品信息搜集平台车质数据显示,目前已接到东风雷诺相干投诉量40宗,其中2017年接到的投诉案例占到近9成更使人惊讶的是,在上述投诉中,有关变速箱顿挫问题的投诉达16宗,达到投诉总量的4成或受市场保有量和新车使用时间较短等因素影响,虽然目前相干投诉量并不大,但对产品质量问题的指向性较强

,理应引发厂家及消费者的关注

2016年5月,车质收到首宗有关东风雷诺车型变速箱顿挫问题的投诉案例一名来自山东的朱姓车主在投诉中表示,其购买的东风雷诺科雷嘉在使用第二天,感觉车辆在时速20km/h左右出现加油窜车现象尔后问题越来越严重,且除车辆加油窜车问题外,还出现变速箱有类似打齿的异响声随即,朱先生到当地4S店对车辆进行检查,维修人员表示变速箱问题确切存在,但具体缘由不明,当天并没能排除故障4S店表示需向东风雷诺公司反馈,朱先生在等待半个多月后,得到的厂家回复却是认定为正常现象,这类躲避问题的态度令朱先生觉得东风雷诺厂家简直是不可理喻

与此同时,东风雷诺科雷傲也并没能逃过此劫,湖南的成先生在投诉时表示,其购买的东风雷诺新科雷傲使用约一周后,发现车辆在20~40KM速度区间范围内,松油门再踩下油门时车辆有明显顿挫感,同时变速箱会有50%的机率出现“噔噔”的异响声发现该问题后,成先生立即与销售人员取得联系,销售人员以磨合期没过为由,让成先生在首保时再进行检查在做首保后,维修人员告之已重置变速箱程序,但在使用进程中发现抑扬问题依然没有解决

4S店无力回天 关键出在厂家消极对待的态度

实际上,在相关投诉中有上述遭受的车主并不在少数,4S店工作人员给予的回复,一样为“这1问题4S店没有相应的技术能力解决,需等待厂家给出解决方案”但是,有些车主在时隔近1年后,都没能等到厂家所谓的“解决方案”为此,车主曾屡次致电东风雷诺厂家客服,得到的回复始终为“您反馈的问题我们已记录,请耐心等待”

从以上投诉案例我们不难看出,实际上4S店对于车辆变速箱抑扬、异响问题同样束手无策,目前解决这一问题的“难点”是在东风雷诺厂家的态度上从厂家对车质投诉的反馈情况来看,东风雷诺厂家对广大车主的诉求采取漠视态度,缺少最起码的诚意可见这样的做法其实不符合此前东风雷诺常务副总裁翁运忠所说的“将客户做为核心,以提高品牌知名度为主要目的”理念

据专业人士泄漏,CVT变速箱要有好的表现,不仅仅需要变速箱本身好,还需要和发动机完善配合动力系统标定匹配如果做不好,将会影响到变速箱在使用中的实际表现,想必,东风雷诺厂家也不会对此丝毫不知那么,在部份车主反应东风雷诺科雷傲及科雷嘉存在变速箱抑扬问题后,东风雷诺厂家还能如此泰然处之,认为此问题为正常现象的说辞,难以令车主接受,“推辞、掩盖真相、疏忽消费者”一时间成为车主吐槽的槽点

重蹈覆辙 东风雷诺厂家究竟是成心还是没心

实际上,早在2012年车质就曾爆发进口雷诺变速箱啸叫问题的集体投诉事件,对此雷诺(中国)曾发布解决方案[详见:雷诺(中国)发布科雷傲部份故障解决方案]:雷诺(中国)表示,科雷傲出现的CVT变速箱轻微磨擦哨声是由于变速箱输出齿轮与中间齿轮在某一速度区间啮合时,中间齿轮的啮合齿面精密程度的极细微差异所造成的并承诺如发现与CVT变速箱性能相干的问题,雷诺(中国)将为相干消费者免费更换CVT变速箱

资料显示,目前东风雷诺科雷嘉及科雷傲所用的CVT变速箱,同样为Jatco生产的CVT-8型号产品,产地为广州那么时隔近5年,国产后的科雷傲和科雷嘉居然还会重蹈覆辙,尽管故障现象不尽相同,也不由使人对厂家的采购体系和质检体系产生质疑不仅如此,与当时雷诺(中国)为车主解决问题的态度及效率相比,东风雷诺厂家如今漠视消费者的做法,同样令人大跌眼镜

2015年,在Jatco发布CVT-7 W/R产品时,变速箱厂家曾安然面对产品的不足,并在CVT-7 W/R中对四个方面进行优化,其中针对挂入D挡或加油起步阶段,汽车往往容易出现前冲的情况,CVT-7 W/R优化了控制压盘和钢带滑动的控制逻辑,消除了使人不适的冲击对此,东风雷诺厂家是不是应与供应商获得联系,对究竟是发动机配合出现问题,还是变速箱控制逻辑存在问题达成一致,尽快为车主解决变速箱抑扬问题,改善驾乘舒适性感受,才是真正“将客户做为核心”的表现

不久前,雷诺发布2022愿景纲领,团体董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩放出豪言,2022年雷诺在中国销量将达55万辆,其中东风雷诺占40万辆但在此前报导中,Jatco广州工厂相干负责人曾表示,工厂产能已接近饱和,而扩大公司面积目前是一个很矛盾的问题,风险较大,所以一直没有扩建的计划从年销量6万辆到40万辆,对东风雷诺厂家而言,尚且不论供应商产能是不是跟得上,如果变速箱抑扬问题得不到有效解决,终将会成为东风雷诺今后发展道路上的一颗“雷”

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